Il ministero dell’Economia ha firmato il decreto per il prolungamento della metropolitana a Monza, ma la corsa a ostacoli per ottenere il via libera al progetto non è ancora terminata: quella apposta nei giorni scorsi dal Mef non era l’ultima autorizzazione necessaria per far partire le procedure di gara.
Metro M5 a Monza: il Mef ha firmato, tocca alla Conferenza Stato-Regioni
Ora occorre il benestare della Conferenza Stato-Regioni, come spiega il presidente dei senatori leghisti Massimiliano Romeo: «Il parere è indispensabile in quanto il decreto non riguarda solo M5 – afferma – ma diverse opere per le quali sono state spostate risorse da una infrastruttura all’altra».
Metro M5 a Monza: il Mef ha firmato, il dirottamento di 420 milioni
Il passaggio relativo alla tratta monzese riguarda il dirottamento di 420 milioni di euro dal prolungamento della M4 da Linate fino a Segrate, in una fase meno avanzata rispetto all’intervento sognato da decenni dai brianzoli.
Proprio perché il provvedimento tocca una pluralità di progetti in diverse città il pronunciamento dell’organismo presieduto dal governatore del Friuli Venezia Giulia Massimiliano Fedriga non è scontato: «Sto cercando di insistere perché il decreto sia discusso nella seduta di giovedì 21 – aggiunge Romeo – poi dovremo aspettare la decisione. La firma del ministero dell’Economia dimostra che le risorse ci sono, a differenza di quanto sostenuto strumentalmente da qualcuno: la tempistica è lunga in quanto la materia è delicata. Proprio per questo aspetto a cantar vittoria».
Romeo rinvia i festeggiamenti a dopo che la linea lilla avrà incassato quello che, a meno di sorprese, dovrebbe essere il sì definitivo: a quel punto potrà partire l’iter per apportare gli aggiustamenti definitivi ai disegni esecutivi e per la pubblicazione del bando con cui saranno assegnati i lavori che verranno eseguiti in un solo lotto.
Metro M5 a Monza: il Mef ha firmato, l’ottimismo sui tempi in Comune e Regione
Nell’ultimo anno il sindaco Paolo Pilotto, nonostante le accuse di immobilismo scagliate da alcuni esponenti dell’opposizione, non ha nascosto un certo ottimismo: «Ci siamo mossi senza urlare, ma con fermezza – ha dichiarato di recente – se l’autorizzazione arriverà nel giro di qualche settimana la metropolitana potrebbe essere inaugurata nel 2034» in quanto i cantieri richiederanno tra i sette e gli otto anni.
I treni, auspicano i vertici della Regione, potrebbero arrivare a Monza nel 2033, come dichiarato martedì 5 maggio nella seduta del consiglio lombardo dal sottosegretario all’Autonomia Mauro Piazza secondo cui l’appalto potrebbe essere assegnato entro la fine del 2026.
In Comune, del resto, politici e tecnici si preparano a gestire il mutuo da 27.500.000 euro con cui la città contribuirà a finanziare la M5: il prestito, ha detto a fine aprile il vicesindaco Egidio Longoni in occasione dell’approvazione del consuntivo 2025, dovrebbe essere inscritto nei bilanci dell’ente a partire dal 2027.
La cifra è quella definita dalla convenzione del 2019 quando il costo del prolungamento è stato calcolato in 1.265 milioni di euro, schizzati poi a 1.854 anche a causa dei forti aumenti dei materiali seguiti alla pandemia del 2020 e all’invasione russa dell’Ucraina nel 2022.
