Considerando pubblicamente le restrizioni all’offerta, l’Arabia Saudita sembra essere riuscita in gran parte ad aumentare il costo del greggio, ma c’è la possibilità che il divario tra il mercato cartaceo e quello reale si allarghi ulteriormente.

Prima dell’ultimo intervento saudita, i futures sul greggio Brent standard globale erano scambiati a circa 104,28 dollari al barile all’inizio di martedì in Asia, con un aumento di quasi il 9% rispetto alla chiusura del 22 agosto.

Gli Emirati Arabi Uniti e altri importanti partecipanti all’OPEC+ hanno poi dichiarato di condividere le prospettive dell’Arabia Saudita sul mercato. Di conseguenza, è aumentata la probabilità che l’organizzazione agisca per annullare l’ultimo aumento delle quote di produzione.

L’aumento dei prezzi in risposta all’intervento dell’OPEC+ sul mercato della carta era prevedibile.

La domanda in Asia, la regione più importante per le importazioni, nel migliore dei casi è piatta, poiché le importazioni cinesi continuano la loro recente traiettoria discendente. Tuttavia, il mercato reale del greggio presenta un quadro alquanto diverso.

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È inoltre importante ricordare che qualsiasi sforzo da parte dell’OPEC+ per ridurre le quote di produzione potrebbe non influire sulla produzione effettiva di petrolio, dato che il cartello sta già lottando per raggiungere i suoi attuali obiettivi di produzione.

La debolezza della Cina

Secondo le statistiche raccolte da Refinitiv Oil Research, si prevede che la Cina, il più grande importatore mondiale, introduca solo 8,69 milioni di bpd nel mese di agosto, un po’ di più rispetto agli 8,41 milioni di bpd di luglio.

Anche con il piccolo aumento di agosto, le importazioni cinesi sono ancora molto al di sotto della media di 10,26 milioni di bpd per l’anno 2021, e i volumi di importazione di giugno e luglio, mentre agosto è stato inferiore di circa 1,5 milioni di bpd rispetto alla media dell’anno precedente.

A causa degli stretti blocchi COVID-19 che hanno ridotto la domanda interna e della riduzione da parte di Pechino delle quote di esportazione di combustibili raffinati, la produzione delle raffinerie cinesi è stata finora fiacca nel 2022.