Il collegamento ferroviario diretto tra la Brianza e l’aeroporto di Orio al Serio è più di una suggestione: è un progetto che, secondo il Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani e la Sacbo, la Società che gestisce lo scalo bergamasco, potrebbe essere attivato a costo zero già nel 2027. La proposta è stata presentata mercoledì 1 aprile nella sede della Provincia durante un incontro organizzato dalla lista Brianza Rete Comune, moderato dal sindaco di Seregno Alberto Rossi.
Da Monza a Orio in 52 minuti: collegamenti via Treviglio e via Carnate
La linea, hanno spiegato i tecnici, sfrutterebbe una tratta esistente e consentirebbe di aumentare notevolmente i collegamenti tra Milano e Orio: a regime potrebbero essere effettuate 154 corse al giorno di cui 80 via Treviglio e 74 via Carnate. Da Monza i passeggeri potrebbero arrivare all’aeroporto in 52 minuti.
«Il progetto ricalca in parte quello della Regione – ha affermato il preside del Cifi Giorgio Spadi – abbiamo già acquistato i treni da 880 posti a sedere». Con un gioco di incastri potrebbe, inoltre, essere creato un collegamento diretto Orio-Malpensa via Monza-Carnate.
«Abbiamo preso spunto dal Malpensa Express, utilizzato anche dai pendolari – ha dichiarato Gianni Scarfone del cda di Sacbo – dei 33.500 viaggiatori giornalieri solo 14.300 sono diretti all’aeroporto».
La nuova tratta, con convogli in partenza ogni mezzora, potrebbe quindi attrarre chi ora si sposta in auto.
Da Monza a Orio in 52 minuti: «Pensiamoci come regione d’Europa»
Le potenzialità del piano sono state illustrate dal presidente di Sacbo Giovanni Sanga: «Nel 2025 da Orio sono transitati 17.340.000 passeggeri di cui oltre 1.300.000 provenienti dalla Brianza – ha detto – nel 2026, secondo le previsioni effettuate prima della guerra in Iran, potremmo avvicinarci a 18 milioni». La società, ha aggiunto, ha pronto un contratto per voli diretti in Kuwait e guarda con interesse all’Arabia Saudita.
«Il lavoro da fare è molto e l’opportunità importante – ha commentato il consigliere regionale del Pd Gigi Ponti – gli investimenti del pnrr per il potenziamento delle stazioni di Bergamo e di Orio sono i più interessanti della Lombardia. Lo scenario è aperto e noi, come Brianza, dobbiamo capire cosa serve per non essere tagliati fuori». «Dobbiamo pensare la nostra provincia come una regione d’Europa» ha sollecitato il capogruppo di Brianza Rete Comune Vincenzo Di Paolo.
Da Monza a Orio in 52 minuti: la riattivazione della Seregno-Carnate, strategica anche in chiave Pedemontana
La proposta, che si interseca le richieste di riattivazione della Seregno-Carnate, ha incassato il favore del presidente della Provincia Luca Santambrogio: «È stata soppressa una linea che funzionava senza ascoltare il territorio – ha notato – questa tratta e il collegamento con Orio devono essere centrali nella politica trasportistica della Brianza. Sono pronto a sostenerle con la maggioranza in Regione».
«Non dobbiamo aver paura di guardare al futuro tenendo i piedi per terra – ha ammonito il sindaco di Monza Paolo Pilotto – non ripetiamo l’esperienza fatta dai monzesi che quarantacinque anni fa hanno detto no alla metropolitana».
La necessità di riattivare la Seregno-Carnate in vista della chiusura per lavori del Besanino è stata condivisa dalla sindaca di Lesmo Sara Dossola.