Toyota è l’ultima azienda a riconoscere il diritto legale della California di regolamentare le emissioni delle automobili in base al Clean Air Act federale. Di conseguenza, lo Stato della California può ora acquistare veicoli della casa automobilistica giapponese come parte della sua flotta governativa.

Martedì la casa automobilistica Toyota ha twittato che “continua ad accettare l’obiettivo della riduzione dei gas serra e della neutralità del carbonio con il Californian Air Conservation Board (CARB) e con lo Stato della California”.

Per quanto riguarda la politica e l’ambiente, Toyota sta cantando una canzone diversa rispetto al passato. A partire da quest’anno (2019), Toyota è stata uno dei molti produttori che hanno appoggiato le iniziative federali volte a revocare la capacità della California di stabilire le proprie regole in materia di inquinamento.

Di conseguenza, la California ha smesso di acquistare nuovi veicoli da Toyota, GM e altre case automobilistiche per le sue flotte governative. Così ora possono competere con BMW, Land Rover, Honda, Tesla, Volkswagen, Volvo e, da gennaio, General Motors per i contratti governativi di fornitura di veicoli per le flotte dello Stato della California.

Il sostegno di Toyota ai requisiti californiani in materia di emissioni delle automobili coincide con l’adozione, da parte dello State Air Resources Board, di nuovi regolamenti in questo settore questa settimana. Se le norme saranno finalizzate, saranno inviate all’EPA per l’approvazione.

La legge sulla riduzione dell’inflazione è stata appena approvata. Di conseguenza, i produttori si stanno affrettando a riportare la produzione di auto elettriche e batterie negli Stati Uniti per approfittare dei generosi incentivi previsti dalla legge. Toyota non è esente da questa tendenza.

Toyota ha promesso 5,1 miliardi di dollari di nuovi investimenti per promuovere le iniziative di elettrificazione negli Stati Uniti. Inoltre, l’azienda ha venduto circa 473 milioni di dollari quest’anno per investire in strutture negli Stati Uniti che facilitano la produzione di propulsori e motori combinati. Un funzionario di Toyota ha dichiarato che l’azienda prevede di costruire moduli di celle a combustibile nello stabilimento del Kentucky il prossimo anno. Questi moduli saranno utilizzati per alimentare veicoli pesanti e attrezzature industriali.

Recentemente, la casa automobilistica ha stretto una partnership con la società di riciclaggio di batterie Redwood Resources per recuperare le batterie delle sue auto ibride vendute negli Stati Uniti e riutilizzare i materiali per le batterie dei futuri veicoli elettrici.

Diciassette Stati degli Stati Uniti hanno firmato per seguire le normative californiane sulle emissioni di gas di scarico e altri quindici stanno adottando il mandato del Golden State per le auto a emissioni zero. A partire dal 2035, la California intende vietare l’acquisto di nuove automobili a gas.
A marzo l’EPA ha ripristinato la deroga al Clean Air Act concessa alla California nel 2013, nonostante gli sforzi di Trump per privare lo Stato della capacità di stabilire i suoi rigorosi standard per i veicoli a emissioni zero e i gas di scarico. A maggio, quando altri 17 Stati hanno contestato il ripristino della giurisdizione della California, il Golden State ha ricevuto il sostegno degli altri 19 Stati.

La campagna di Biden per il ripristino dell’autorità della California ha ricevuto il sostegno, tra gli altri, di Ford, Volkswagen, BMW, Honda e Volvo.