Come ridurre il previsto pedaggio sulla tratta B2 (l’attuale superstrada Milano-Meda) della futura autostrada Pedemontana, che dovrebbe essere introdotto dal primo trimestre 2028? Il presidente della Regione Lombardia Attilio Fontana ha “un’idea”: creare una grande società che raccolga tutte le concessioni autostradali lombarde “per il bilanciamento dei pedaggi”. Come? Inserendo Pedemontana in una “newco” che metta insieme anche le altre principali autostrade regionali, quelle di Milano-Serravalle, la Spa delle tangenziali milanesi e della A7, dai grandi ricavi, sulla quale scaricare i costi del piano economico finanziario della nuova autostrada che taglierà in due la Brianza. Fontana è convinto che un’unica società consentirà di fare valutazioni a livello di bilancio “in maniera più utile alle nostre necessità”. La società Milano-Serravalle si trova oggi nel Gruppo Fnm in concessione dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che attraverso Anas è ente concedente, fino al 31 dicembre 2028: per il riaffidamento dovrà essere indetta una gara salvo che non intervenga una proposta per un affidamento in house.
Pedaggio Milano-Meda: il malcontento dei Comuni e dei consiglieri regionali
Da tempo, come noto, la prospettiva del pedaggiamento del tratto B2 ha provocato malcontento soprattutto nei comuni attraversati dalla Milano Meda, che oggi utilizzano spesso la superstrada anche per brevi spostamenti interni, tra Lentate sul Seveso e Bovisio Masciago. In campo sono scesi i sindaci ma anche consiglieri regionali sia di opposizione (vedi Gigi Ponti del Pd) che della maggioranza, Alessandro Corbetta, capogruppo della Lega in consiglio regionale.
Pedaggio Milano-Meda: Corbetta (Lega) applaude alla proposta di Fontana
Proprio Corbetta è intervenuto sulla proposta di Fontana di creare una società unica per le concessioni autostradali lombarde: «La proposta del presidente Attilio Fontana di creare una grande società che riunisca le concessioni autostradali lombarde è un progetto importante che condivido. Una gestione unitaria potrebbe consentire una maggiore efficienza e soprattutto offrire nuovi strumenti per affrontare il tema dei pedaggi nell’interesse dei cittadini e dei territori».
«Questa prospettiva potrebbe essere interessante anche sul fronte dei pedaggi di Pedemontana, in particolare sulla Milano-Meda, dove il Consiglio regionale ha recentemente approvato un ordine del giorno della Lega, di cui sono primo firmatario, per valutare possibili agevolazioni a favore di pendolari e utenti abituali. Sappiamo che si tratta di un tema complesso, ma una gestione integrata delle concessioni potrebbe offrire nuove possibilità di intervento. È una strada che merita di essere approfondita con attenzione, con l’obiettivo di trovare soluzioni concrete», conclude Corbetta.