Secondo quanto riportato dai media la scorsa settimana, Pechino potrebbe prendere in considerazione l’ipotesi di alleggerire il divieto informale, messo in atto nella seconda parte del 2020, in seguito all’aumento delle tensioni con Canberra per il numero di problemi.

Secondo le statistiche dei ricercatori di materie prime Kpler, la Cina ha importato 8,68 milioni di tonnellate di carbone australiano nel luglio 2020, superando gli 8,54 milioni acquistati dall’Indonesia, la seconda fonte di importazione.

L’Australia, il più grande fornitore di carbone della Cina a luglio 2020, non ha inviato quasi nessun combustibile sporco a gennaio 2021, dimostrando l’efficacia dell’embargo non ufficiale.

Il 76,7% delle importazioni totali della Cina, pari a 22,44 milioni di tonnellate nel luglio 2020, proveniva da queste due nazioni. Oltre al carbone, la Cina ha imposto limitazioni o divieti all’importazione di orzo, vino e frutti di mare, tra gli altri prodotti.

La proposta di abolizione del divieto di importazione del carbone australiano dimostra perché non ci sarebbe alcun effetto sui flussi fisici reali. Kpler stima che la Cina importerà 23,14 milioni di tonnellate di carbone nel luglio 2022, con 13,65 milioni di tonnellate provenienti dall’Indonesia e 6,7 milioni dalla Russia.

La Cina potrebbe eliminare la restrizione non ufficiale alle importazioni australiane, guadagnando presumibilmente il favore dell’amministrazione federale australiana entrante. Tuttavia, il boicottaggio del petrolio australiano da parte dei consumatori cinesi è ancora incentrato sui prezzi piuttosto che su considerazioni politiche.

In poche parole, le utility e i produttori di acciaio cinesi non possono permettersi di acquistare carbone australiano, né termico né da coke.

È molto più probabile che la proposta di revoca della restrizione rientri nei gesti politici compiuti per normalizzare i legami dopo le elezioni di maggio del partito laburista australiano di centro-sinistra, che ha spodestato l’alleanza conservatrice Liberal-Nazionale.