Secondo un rapporto di Thungela Assets, le esportazioni di carbone sudafricano verso l’Europa sono aumentate di otto volte a causa dell’incremento della domanda di combustibili fossili nella prima metà del 2022 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Ad aprile, l’Unione Europea ha imposto un divieto alle importazioni di carbone russo come parte delle sanzioni per l’invasione dell’Ucraina da parte del Paese. Il 10 agosto, il divieto è entrato in vigore.

Prima del divieto, i Paesi europei, che si erano convertiti dal costoso combustibile puro al carbone e importavano il 45% del carbone dalla Russia, hanno iniziato a importare il combustibile fossile da altri Paesi, tra cui il Sudafrica.

Anche il terminale di esportazione del carbone RBCT (Richards Bay Coal Terminal) ha notato che l’Europa e l’Asia sono in concorrenza per il carbone sudafricano.

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Deon Smith, il direttore finanziario di Thungela, ha fatto riferimento all’investimento: “È importante notare che le spedizioni di carbone di RBCT verso l’Europa sono aumentate di quasi il 720% nella prima metà del 2022, passando da poco più di un milione di tonnellate nel primo semestre 2021 a 4,1 milioni di tonnellate”.

Inoltre, ha osservato che le esportazioni di RBCT verso l’Asia sono diminuite del 17% rispetto alla prima metà del 2021 a causa di un vantaggio di trasporto sul carbone australiano e sudamericano.
Secondo Thungela, l’elevata domanda ha aumentato il prezzo medio realizzato a 240 dollari per tonnellata per i sei mesi terminati il 30 giugno, rispetto ai 75 dollari per tonnellata dell’anno precedente, incrementando significativamente le entrate.

L’amministratore delegato di Thungela, July Ndlovu, ha dichiarato che il Sudafrica non ha potuto beneficiare appieno della forte domanda di carbone a causa della limitata capacità di Transnet di trasportare il materiale al porto.