Secondo gli economisti, i consumatori dei Paesi asiatici emergenti dovrebbero prepararsi ad altri quattro anni di carenza di gas biologico, perché i Paesi più ricchi come il Giappone, la Corea del Sud e l’Unione Europea hanno il monopolio del mercato mondiale del GNL (gas naturale liquefatto).
Secondo la società di prezzi S&P Global Platts, il prezzo dei container di GNL sul mercato nippo-coreano ha raggiunto mercoledì il livello più alto dall’attacco della Russia all’Ucraina a fine febbraio.
Per ottenere il GNL dagli Stati Uniti e dal Medio Oriente che altrimenti sarebbe destinato all’UE, la Corea del Sud e il Giappone hanno dimostrato una crescente determinazione a pagare un premio.
Mentre l’UE è alla ricerca frenetica di fonti di approvvigionamento di gas alternative alla Russia, ha recentemente ammesso che la carenza di questo inverno è inevitabile.
Fino al 2022, le previsioni convenzionali indicavano che le economie in crescita del Sud-Est asiatico e dell’Asia meridionale avrebbero rappresentato più della metà dell’aumento della domanda globale di GNL fino al 2025, secondo una ricerca IEEFA del 15 agosto.
Secondo i dati attuali di Bloomberg New Energy Finance, le importazioni dell’India sono diminuite del 10% nei primi 7 mesi del 2022, mentre gli acquisti del Pakistan sono diminuiti del 6% e quelli del Bangladesh del 4%.
Tra gennaio e luglio, le importazioni asiatiche di GNL sono diminuite di oltre il 6% rispetto all’anno precedente.
Secondo Reynolds, Bangladesh, Pakistan e India hanno ridotto gli acquisti di GNL a causa dell’aumento dei costi.
Mentre il principale fornitore indiano Petronet LNG l’altra settimana ha ritirato un contratto decennale, il Bangladesh ha abbandonato completamente il mercato spot.
Negli ultimi mesi, molti acquirenti asiatici di GNL hanno faticato a trovare le forniture, rendendo inutilizzabili impianti del valore di miliardi di dollari.
Secondo gli analisti, le nazioni asiatiche in crescita dovranno fare maggiore affidamento su fonti energetiche importate e generate localmente, più sporche e meno costose, come il carbone e l’olio combustibile.