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Si dovrà attendere il salone di Ginevra per vedere la vivo la nuova Alfa Romeo Giulietta. Erede di un nome storico per la casa del Biscione, la Giulietta, nell'anno del centenario della casa automobilistca milanese, prende rà il posto della mitica 147. L'Alfa rispolvera un nome (al posto della prima ipotesi Milano) che ha fatto sognare generazioni di alfisti e non.
Costruita su un'architettura completamente nuova, l'Alfa Romeo Giulietta adotta materiali rigidi e leggeri come alluminio e acciai ad alta resistenza. Esteticamente il frontale ricalca le forme tipiche dello stile Alfa con il classico scudetto in posizione centrale affiancato da gruppi ottici ovalizzanti dotati di tecnologia a Led con funzione "luce diurna" (DRL). Il profilo della fiancata ha una forte connotazione sportiva che la fa sembrare quasi una coupé; un "effetto" ottenuto grazie alla conformazione della vetratura laterale e alle maniglie posteriori nascoste e incassate nel corpo vettura. L'immagine complessiva è di un'auto compatta (è infatti lunga 4,35 metri, alta 1,46 larga 1,80 e con un passo di 2,63 metri) e muscolosa.
Tra le dotazioni tecnologiche spiccano il controllo dinamico della vettura VDC (Vehicle Dynamic Control), il DST (Dynamic Steering Torque), il differenziale elettronico Q2 e il selettore Alfa DNA, attraverso il quale il guidatore può personalizzare il comportamento della vettura in base al proprio stile di guida o alle condizioni stradali (Dynamic, Normal e All Weather) intervenendo su funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico, sistema di controllo della stabilità.
Per la nuova Giulietta Alfa Romeo ha previsto 4 motorizzazioni Turbo (tutte Euro 5 e dotate di serie del sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi e delle emissioni): due benzina (1.4 TB da 120 CV e 1.4 TB MultiAir da 170 CV) e due diesel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV). A questi si aggiunge il 1750 TBi da 235 CV nell'allestimento Quadrifoglio Verde.
La commercializzazione è prevista in primavera.
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